第一节 全钢子午线轮胎的基本结构
一、全钢载重子午线轮胎定义:
轮胎两胎圈间的钢丝帘线与胎面中心线成90°排列,胎体上由几条相邻的小角度高强力的钢丝帘布相互交叉,基本上不能伸张的环状带束层箍紧的空气轮胎,并且装配在载重车使用的轮胎。
全钢载重子午线轮胎有内胎和无内胎两种。
有内胎,如:9.00R20、12.00R20 一套有外胎、内胎、垫带
无内胎,如:11R22.5 285/80R22.5 只有外胎
二、全钢子午胎的断面和各部件名称:
全钢子午胎分有内胎和无内胎两种形式,有内胎全钢子午胎除外胎外,还需配有内胎和垫带,无内胎全钢子午胎不需要配装内胎和垫带而直接和轮辋装配,两者外胎除子口区域和内衬层结构有所不同,其他部件大体相同。
子午线轮胎断面图和各部件具体位置见附图。(有内胎、无内胎)
子午线轮胎主要有胎冠、胎侧和胎圈三大区域构成。胎冠部分有胎面、
带束层、帘布层和胎肩垫胶;胎侧部分有胎侧胶、帘布层;胎圈部分
有钢丝圈、三角胶等;无内胎结构胎圈部分有胎圈密封胶,胎里有气
密层。
三、全钢子午胎各部件的作用:
有内胎全钢载重子午胎断面示意图1
无内胎全钢载重子午胎断面示意图2
1、胎面作用:(1)保护带束层和胎体。
(2)具有耐磨,缓冲和抗冲击、防滑、驱动和制动等作用。
2、胎肩作用:支撑作用。
3、胎侧作用:保护胎体。
4、子口部件(胎圈部件)
作用:把轮胎箍紧在轮辋上。
5、胎体作用:(1)承受轮胎的气压。
(2)支撑轮胎的负荷。
(3)承受和缓冲外来的冲击力。
6、带束层:设计带有0°带束层和三层相邻交叉排列的形式。
作用:(1)是胎面与胎体的过渡区。
(2)缓和冲击力。
(3)承受外来应力。
四、子午线轮胎各部件的结构性能特点及主要原材料
(1) 胎面:直接和路面接触,胶料要求耐磨性好,滚动阻力和噪声小,好的耐热性和耐刺性能,良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老化性能。
胎面半成品示意图3
(2) 胎侧:良好的耐屈挠性能,较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能。
胎侧半成品示意图4
(3)带束层:带束层是子午线轮胎主要的受力部件,它比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力,同时,还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象。所以带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。
胎侧半成品示意图5
(4)胎体帘布层:帘布胶应具有较高强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性,帘布胶还应具有高度的内聚力。
(5)胎肩垫胶:优异的耐疲劳性能和良好的粘合性能。
(6)胎圈三角胶:良好的粘合性能。
(7)内衬层:一般采用天然橡胶与氯化丁基橡胶并用,使其具有良好的气密性又与胎体帘布层有较好的黏着性。
(8)胎圈其它部件:主要包括钢丝圈胶、胎圈护胶和胎圈加强层胶等。
要求钢丝圈胶与钢丝必须牢固粘合;胎圈护胶是保护胎圈部位免受轮辋磨损的部件,应具有高硬度和耐磨性、耐老化以及较好的耐屈挠龟裂性能。
(9)钢丝圈:由单根覆胶钢丝缠绕排列成设计所要求的形状,如圆形,六角形,矩形等。
(10)花纹设计:通常分为普通、混合和越野三种类型。